脱胎换骨,遥遥领先,华为重构问界M7

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文/柳华芳

伴随着脑海里绵绵不绝的“遥遥领先”,我来到了大上海,用华为Mate60 Pro拍下了黄浦江畔、东方明珠。

上海外滩记录了中国的百年沉浮,见证了开放中国、和平崛起,辉映着中国制造的凤凰涅盘。

9月12日,全新一代问界M7正式推出,虽是华为智选车,却是华为主导设计、余承东亲自发布。从车骨构架,到空间重构,再到智能技术,问界新M7 进行了大量的重构、升级、进化,和第一代M7相比,可谓是脱胎换骨、遥遥领先。

过去的两周,属于华为Mate60,全网沸腾,全球热议,引发产业链、股市的强烈反应。那么,问界能否借助Mate60春风,将问界新M7 打造成一代爆款车型呢?

华为在问界新M7的研发改进上多花了五个亿,在智能座舱、智能驾驶、智能安全三大维度做到了行业天花板,为问界新M7注入了华为DNA,也为问界品牌打造出三大超级标签。

黑科技太多,问界新M7很Mate

我参加过很多知名车厂的发布会,多数是讲硬件多、讲软件少,大部分车厂的软件水平一般般。但是,问界新M7的发布会更像是一场华为手机发布会,智能化方面的黑科技是重头戏。

作为大智慧、大空间、超安全于一身的科技豪华之作,问界新M7是一辆黑科技满满的中大型SUV,在智能科技方面,已经处于遥遥领先。正如发布会短片里那位大叔所说,余承东没有吹牛,华为在手机领域的芯、端、云优势一直领跑,即便在被美国打压四年的情况下,依旧做到遥遥领先。

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现在,面对充满黑科技的新一代问界M7,我不知道该用什么词来描绘,除了遥遥领先,我认为问界新M7很Mate。

华为Mate手机为什么有那么高的用户忠诚度?严苛质量、金融级安全、AI智慧、丝滑体验,当然,还有让国人骄傲的麒麟芯片。我们会发现华为打造产品的逻辑和哲学,是非常人性化的,是完全满足马斯洛的需求层次理论,用自己的材料科学打造最安全可靠的硬件,用人因研究、美学设计来实现爱和归属,用交互设计、丝滑体验、AI技术等来实现尊重、自我实现。

举个例子,看看问界新M7,实现了更健康的“零甲醛”座舱,带来了支持9级按摩的智能座椅,并做到了最顶级的座椅舒适度,这些精益求精的努力,让驾驶体验、乘坐体验更加健康、安全、舒适,满足了生理健康的需求,也满足了用户尊重层面的需求。

一步步分析开来,我们会发现,问界新M7越来越Mate,是一辆产品力优秀、物超所值的智能汽车,价格甚至已经打倒了25万元。事实上,按照华为在智能汽车技术上的研发投入,问界新M7的技术溢价应该是很高的,只是问界是华为智选车,是比较新的品牌,当下最重要的是壮大用户规模。我相信,过几年,问界M7可能会涨价,现在买很划算。

全维安全,不留死角,人性智驾

问界新M7在安全方面的升级是非常突出的,全维超强车身,采用了大量潜艇级材质,车内安全指数更高,业界首发了全向防撞系统(前向、侧向、后向),在更强大的高阶智驾ADS2.0加持之下,做到了“人驾更安全,智驾更轻松”。

在智驾方面,华为技术已经是遥遥领先状态,有了盘古AI大模型的支撑,加上越来越多的车辆上路,智驾技术在快速地进行自我学习和进化,在场景侧、技术侧都非常领先,这在车圈也是独一档的存在。

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问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头、12个超声波雷达,可实现对各类动静态目标的全场景、全天候识别感知,形成超精准的激光雷达融合感知系统,比市面上单靠视觉识别的方案更加精准和智慧。

在升级到GOD2.0之后,问界新M7的HUAWEI ADS2.0高阶智驾系统,可以做到通用障碍识别率达到99%。对于通用障碍名单中之外的多种物体,问界新M7的识别能力比同行业也要强大很多,诸如成排椎桶、土墩、侧翻车辆、大石碎石、纸箱等等,均不在划下。

在驾驶过程中,上下匝道、礼让行人、车道巡航辅助等等,问界新M7做到了更加精准、连贯、流畅,做到“智驾不炫技,安全才是真谛”。人性智驾、全维安全,一个都不能少,会“避”事,真安全,安全智驾才是真正的智驾。

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高大上的技术名词,消费者往往听不懂,那些真实痛点场景的解决才是硬道理。举几个实用的例子,问界新M7支持园区代客泊车,自动泊入记忆车位,地下车位也不影响,如果目标车位被占,还可以自动漫游找到空闲车位。超窄车位泊车,这是一个城市空间生活的痛点问题,问界新M7 支持最窄车位(车宽+0.4米),还可以自动收起后视镜,防止撞到后视镜。

看得懂物,看得懂路,问界新M7的智驾水平是高于同行业的,并且可以做到不依赖于高精地图,这是遥遥领先的地方。让人兴奋的是,自2023年12月开始,问界新M7的高阶智能驾驶,不再局限于部分城市,将实现全国都能开,这也是全国独一档的遥遥领先。

无敌座舱,空间革命,像Mate60 Pro一样丝滑

问界新M7进一步优化了座舱空间,在686L超大储物空间、优雅内饰、舒适座椅等方面进行了升级,全车设计了29处储物空间,同时,增加了大床露营模式,实现双人平躺自由。

最让人喜欢的是,丝般顺滑的多屏联动协同,手机和车技可以无缝流转,中控屏能够同步和控制后排平板,可以同时观看大片,这一点也是其他厂商做不到的地方,同样遥遥领先。

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问界新M7的智能座舱交互体验,余承东说“像Mate60 Pro一样丝滑”,这是非常高的水准,得益于华为自研的鸿蒙系统。鸿蒙系统有分布式软总线技术,在跨终端协同方面,非常优秀,在全球范围内是非常领先的。

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好吧,不说智能了,在车圈比智能技术,华为是有点欺负人的,这一点会越来越突出,未来几年会拉开巨大差距。

值得一提的是,问界新M7的舒适空间,加上智能座舱,可以秒变多人会议室,也可以让小孩子画画之类。当然,无论小孩子画画一定要在车辆停止的时候,安全永远第一位,很适用于一家人去郊游的场景。

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秒变办公空间,这个我很喜欢,要是能用问界新M7来注册公司,那就更棒了。对于办公场地不固定的自媒体朋友来说,问界新M7是不错的选择,办公体验可能比在家里还要舒适,省去租办公室了。

总结一下

我认为,问界新M7不是上一代M7的简单升级,而是一次重构,打造了大智慧、大空间、超安全三大超级标签,在智能汽车赛道做到了全面的遥遥领先。我相信,问界新M7将是AITO问界的“Mate7时刻”,经过摸索和试错之后,终于将进入到爆发拐点。

现在,问界M5、问界M7的产品力已经到位,多孩家庭在等待的问界M9据说年底发布,问界大格局正在拉开,一切只是刚刚开始。

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